汽车上星，为何有必要？

为了弄清晰“车开到哪儿了？”，人类以前举行了上百年的武艺积累。

1930年的意大利，几个脑洞大开的工程师创造了一款名叫“Iter Avto” 的主动导航体系，原理是将惯性指针和事先定制好的路途舆图，组合进仪表盘旁一个7英寸见方的小盒子，经过机器体系与车辆利用平行联动。于是，驾驶员可以在严厉的速率限定和路途下，经过卷动的舆图，得知本人的准确地点，从而预估抵达时间。

这是人类汗青创造的第一套车载导航体系。在今天，北斗、GPS等卫星定位层出不穷，惯性导航、高精舆图日益成熟，手机、车机敏能化水平充足强，经过车道定位，成为智能驾驶的基本支持。

定位武艺在今天以前成熟好用到几乎理所应当，但很少有人会记得，这是几个世纪探究、制图、武艺修补和商业竞争的结晶。也很少有人会心识到，几近百年的探究，仍旧停留在1930年“晓得在哪儿”的范式中，天上的卫星沉默地广播着本人的地点，车辆仅仅作为单向承受终端，在接到数据后及时解算地点并体现出来。

汽车仍旧是独立的孤岛，卫星和汽车的组合，另有更多的约莫等候发掘。

卫星上天，谁先把办事落地了？

客岁6月2日，时空道宇将吉利将来出行星座首轨卫星以“一箭九星”办法告捷送入太空。作为举世民用航天中约莫是出行背景最深沉的企业，时空道宇关于首轨卫星的方案十分明白：构成赋能将来出行的武艺范式，完成商业形式的跑通。

一年已往，水到渠成。

本年，9月1日的极氪提高日上，时空道宇的车载卫星互联网终端产物，正式搭载在备受注目标极氪001 FR车型上。9月3日，时空道宇再次显如今吉利向杭州亚运会官方交付的超2000辆亚运会官方指定用车中，这让时空道宇成为国内现在唯一完成车载卫星使用产物范围化落地的商业航天企业。

举世最快量产卫星互联网乘用车极氪001 FR

时空道宇为这些车提供的办事，归根毕竟是两项中心功效：高精定位与卫星通讯。

有些人约莫会问：现有的方案也能完成高精定位，有些方案也能完成车辆形态及时联网在线，时空道宇凭什么代替这些已有的方案？

先说高精定位，直接从后果动身，就是可以更精准地完成“厘米级”的定位办事，更可靠地满意99.9%以上的举国高精舆图可用性。

高精定位既不克不及，也不应该只是拥有完满基建都市的专享，要满意将来智能驾驶的厘米级精度和及时在线的可靠水平，尤其是更必要智能驾驶的远程路大概山川大漠等路段，时空道宇的方案几乎可以确保在永不迷路的条件下，仍旧可以提供准确定位和导航，这可以推进智能驾驶从探究功效走向全场景使用，真正推进从质变到质变。

卫星通讯也是云云，这两年旗舰手机上的卫星通讯功效，受限于手机的功率和天线尺寸，更多是作为应急接洽的一种增补伎俩。比拟之下，汽车不仅具有天然上风，在需求上也是不成或缺。

车机双向卫星消息功效演示

在出行场景中，汽车本身既可以经过卫星网络确保“不时在线”，可以时候享用到由主机厂提供的保护办事，在车辆碰到告急情况下主动倡导报警，又可以在丢失地表网络的情况下，依托本身的长续航成为通讯的挪动基站，更进一步，更高带宽的卫星通讯，还可以提供视频电话乃至是高速上网才能。

汽车一旦拥有了可以时候坚持联结的卫星，冲破“信息孤岛”就应该是一种一定，真正变成不时在线，时候互联的智能终端，恣意开释使用约莫。

这是智能化年代，关于汽车与生俱来的探究基因的最好加强。

卫星上车，不是噱头

汽车和卫星的团结，不是噱头，更适实用基本办法的逻辑来对待。

时空道宇是举世第一家基于PPP－RTK武艺完成超远距离组网的商业航天公司。你不必要晓得具体的武艺细节，简而言之，这套体系一方面必要天上的低轨将来出行星座，一方面则是自有的星座地基数据站网，完备武艺方案、体系、数据都在自主把握。

另一端，为了上车，时空道宇发扬了团队由汽车人才与航天人才交织的上风，可以从一开头就富裕思索到车规级的前装需求，开发了“车-端”一体化计划的高通量卫星互联网终端，经过相控阵武艺，可以隐蔽到车辆现有的外型中，不必要凸出天线。更优秀的卫星互联网车载一体化玻璃天线也已完成测试，将来车辆的天窗就能变成集各种通讯才能于一身的天线，随着产业范围的提升，将以极高的性价比如案完整天地一体化。

时空道宇卫星互联网车载一体化玻璃天线

这标志着“终端-平台-用户”的车载卫星通讯全链路处理方案，正式进入商用化阶段。

在这个历程中，时空道宇牵头完成了国内首个面向车载卫星通讯行业标准建立的研讨课题——《车载卫星通讯体系紧张武艺与使用研讨》立项，并积极到场多项卫星武艺研讨和行业标准订定，为车载卫星通讯使用办事体系的标准化建立、标准化拓展、范围化使用打下坚固基本。

经过与极氪、睿蓝、星纪魅族的互助，时空道宇在汽车和消耗电子范畴下不同终端、不同场景的使用迈下了坚固一步，并为将来更多产业伙伴团结及大范围普及做好了基本建立事情。

在亚运赛场，迈出第一步

9月3日，吉利交付超2000辆杭州亚运会官方指定用车，时空道宇将为这些亚运会官方指定用车提供星基高精地点办事和卫星通佩办事。

时空道宇为亚运开发了完备的处理方案，车辆上的数据可以经过严厉的宁静背景，同步到亚运交通指挥中央大屏体系，各参赛代表团、随行官员、高朋等在杭州亚运会56个亚运比赛场馆之间穿越时，被这套定位准确度到达车道级乃至厘米级的及时定位、及时监控车辆运转情况、碰撞及时报警的方案精密保护起来，确保每辆车都能定时抵达，如有需求事先预警，安插到场，完成高效的车辆调治和路途方案。

同时，亚组委和杭州交通部分还可以经过这套处理方案中的应急通讯体系，与搭客接洽，乃至可以随时看到车辆周围情况，为亚运会提供24小时全天候保证。

在此次亚运之前，时空道宇以前在第十七届玄奘之路戈壁挑唆赛提供了自研卫星使用终端产物，提供精准地点办事和应急通佩办事，让互助战队队员在缺乏挪动网络信号的情况下，仍可完成通讯和及时地点同步，告捷保证了赛事宁静，为此次更大范围保证亚运做好了预演。

时空道宇由此成为国内首个完成卫星使用办事范围化落地的商业航天企业。产物磨砺多年，又履历了重重验证，终于在亚运赛场完成第一次“范围化落地”。这让李书福假想的“将来出行大生态”，向前再迈出紧张一步，事先空道宇跑过沉淀期漫长的“马拉松”后，商业代价就在亚运时期终于渐渐体现。

从古到今，大型赛事都是新武艺的最佳实验田，对高精尖的寻求，以及范围化的使用场景，可以在大型赛事中大放异彩的新武艺，后续屡屡会成为社会承认并大范围普及的公用办事。

此次亚运赛场，时空道宇星基高精地点办事和通佩办事与公用办事相团结，可以被看作将来伶俐交通更大标准上的一个范式，为将来真正的全主动交通调治、主动驾驶乃至是数字都市迈出紧张一步，并将积累名贵履历。

更紧张的是，武艺跑通后，车载卫星通讯产物使用落地的商业形式可以进入正循环，这将开释宏大的武艺红利，与汽车智能化、网联化的趋向相团结，让行业进入正循环，这就可能支持更多卫星上天，持续迭代提高，让卫星上车真正具有大范围落地的需求和时间线。

回望1930，这大概是关于创造车载导航工程师的最好回应。

为了消弭对未知的恐惊，舆图和定位被创造出来，为百年时空中的旅游者一缕确定性的安心，而新一代汽车与卫星的团结，将终以天地一体的互动，从台前再次隐到幕后，仍旧是家常便饭的好用，仍旧是理所应当的安定，但这次，没有一个探险家是孤岛，经过天上的卫星，各位都能在探险的长路上，听到百年前探究路途上，渴望回应的阵阵回声。